特斯拉加速入华:会成新能源车市场“鲶鱼”吗?

首批特斯拉Model 3中国市场交付现场。 张旭 摄首批特斯拉Model 3中国市场交付现场。 张旭 摄

  中新网客户端?#26412;?月27日电(张旭)中国的首批6位车主22日拿到了特斯拉Model 3车卡。同日,一艘运载1837辆特斯拉的货轮抵达上海港,其中1600多辆为Model 3,这意味几经风波的Model 3终于开始大规模交付。

  有分析认为,Model 3本土化后有望?#25269;?0万元以内。特斯拉的入局,让国内新能源汽车竞争愈加激?#31227;?#26469;。2019年1月7日,特斯拉上海超级工厂正式开工建设。

  特斯拉上海工厂成关键

  2018年特斯拉共销售245506辆电动车,相当于特斯拉2003年到2017年销量的总和。其中Model 3销量达144330辆,成为北美市场销量最高的高端电动?#25918;?#36710;型。

  在销量增长的情况下,特斯拉的营业额实现大幅增长。2018年,实现营收214.6亿美元,同比增长82.5%,三季度、四季度实现?#20013;?#30408;利。同?#26412;?#20111;损从上一年的22.4亿美元?#25269;?0.63亿美元。

  值得注意的是,尽管整体营业额实现大幅增长,但作为特斯拉第二大消费市场——中国市场的销售收入为17.57亿美元,较2017年同?#35748;陆?3.3%。特斯拉急需中国工厂投产以提振销路。

  2016年开始接受预订的Model 3车?#22303;?#20135;曾经历了各种状况,目前仍有40万辆订单处于积压状态,美国本土工厂每周产能约为7000辆。

特斯拉中国“超级工厂”一期年生产包括Model3?#35748;?#21015;车型。文/记者 张亨伟 郑莹莹 图/张亨伟特斯拉中国“超级工厂”一期年生产包括Model3?#35748;?#21015;车型。文/记者 张亨伟 郑莹莹 图/张亨伟

  特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾坦言,把上海工厂能否尽快投产看作交付量能否取得突破的关键。

  基于对中国市场的信?#27169;?#29305;斯拉在2018年财报中表示,2019年将维?#32622;?#21608;生产7000辆Model 3的水平,加上上海工厂投产后的产量,将争取每周生产1万辆Model 3。全部建成运营后,工厂年产将达50万辆纯电动整车。

  2018年,中国纯电动车总销量为79.2万辆,特斯拉未来年投放的50万辆将给国内市场带来进一步压力。

  新能源汽车的“春秋战国”

  得益于国家的支持和推广,新能源汽车市场一片?#27604;佟?018年,中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。随着“造车新?#23631;Α?#21644;外?#21490;?#32439;入局,竞争也日趋激烈。

  根据电动车数据机构EV Sales的统计,2018全球销量最高的十款电动车,中国自主车型占四席,其中北汽EC在2018全球销量位居第二,特斯拉Model 3凭借145846辆的销?#31354;?#33719;2018年全球新能源汽车销?#24247;?#19968;。

  实用?#22303;?#20215;是自主?#25918;?#20960;大车型的共同点。北汽EC除了享有国家和地方补贴,北汽新能源还为其提供了厂家补贴,以保证补贴后价格在5万左右,同时续航里程达到200公里,基本满足了人们通勤的代步需求。

河南安阳,路上行驶的新能源出租车。张旭 摄河南安阳,路上行驶的新能源出租车。张旭 摄

  现在,以?#36947;?/a>与小鹏汽车为代表的“造车新?#23631;Α?#30340;崛起也给新能源汽车行业带来了新鲜血液。

  2018年12月12日,小鹏汽车宣布G3正式上市,并同期启动交付。而比小鹏早一步登陆资本市场的?#36947;?#27773;车,则以近70亿美元市值位列本土新能源汽车榜首。2018年,?#36947;?#36824;完成了1.1万辆ES8的交付目标。

  另外,“BBA”也是这场竞争的有力参与者。近期奔驰和奥迪先后发布了旗下首款纯电动车EQC和e-tron,这两款车型都将于2019年上市,随后在中国实现“国产化”以降?#22270;?#26684;。

  ?#36947;?#27773;车董事长李斌预计,国外车企将在2020年大举进入纯电动车领域,届时,本土新能源与特斯拉等海外?#25918;?#30340;竞争将更趋白热化。几股力量的角逐,共同构成了当下新能源汽车领域的“春秋战国”。

  特斯拉的“鲶鱼效应”

  目前Model 3在国内的起售价为43.3万元,随着上海超级工厂的动工,本土化的Model 3或许将成为“鲶鱼?#20445;?#25605;动新能源市场的竞争。

  按?#31456;?#26031;克的说法,在中国建厂生产,可以削减至少3600美元的运输费,且能通过国产供应链和中国劳动力大幅降低成本,特斯拉的售价或许可以减少三分之一。国产特斯拉将与?#36947;碋S8、上汽荣威Marvel X等车型的定价有所重叠。

  目前国内?#25918;?#26032;能源车的续航里程较特斯拉有不小差距。Model 3顶配版车型续航里程达499公里,而自主?#25918;?#26032;能源车的续?#20132;?#26412;在400公里以下?#20309;道碋S8续航里程为355公里,荣威ERX5的续航320公里。因此一旦特斯拉本土化,将会给同一价格区间的国产新能源汽车造成冲击。

2014年4月23日,被誉为汽车界“苹果”的特斯拉落户上海浦东金桥。张亨伟 摄2014年4月23日,被誉为汽车界“苹果”的特斯拉落户上海浦东金桥。张亨伟 摄

  在?#30340;?#20154;士看来,“特斯拉超级工厂落地,将带动中国本土新能源汽车产业链升级,间接促进提升其他车企的配套水平,使整个新能源市场的产品迎来更?#22270;?#26684;。”

  特斯拉入华的“鲶鱼效应”已经初?#36739;?#29616;。多家车企表示将在电池和电控系?#36710;?#26680;心技术上加大研发力度,缩小与特斯拉的差距。

  2月25日,吉利汽车宣?#25216;?#21033;新能源将成为独立?#25918;疲?#24182;将在二季度推出号称对标特斯拉Model 3的GE11纯电动车。资料显示,吉利GE11搭载的电机最大功率为130kW,最高车速可?#28304;?#21040;150km/h,续航里程也有望突破400公里。

  特斯拉面临的挑战

  尽管在多项技术指标上具有优势,但特斯拉同时面临诸多问题。

  目前特斯拉仍?#35789;?#29616;盈利,如果不能及时解决融资问题,将对特斯拉海外工厂的建设?#22270;?#26102;交付产生负面影响。

  在一些行业分析者看来,未来特斯拉Model 3的新能源牌照问题解决的顺利与否,将直接影响其与本土?#25918;?#30340;竞争。

  特斯拉在中国市场主推的Model 3车型也遇到了麻?#22330;?#36817;日,美国权威评测杂?#23613;?#28040;费者报告》宣布撤回对Model 3的推荐评级。理由是涉及到可靠性问题,包括部分特斯拉车主?#20174;?#36710;辆在车漆、轮毂、电子系?#36710;?#26041;面存在问题。

  特斯拉向中新网回应称,已经在纠正这些问题方面做出了“重大改进?#20445;?#22823;多数问题已经通过设计和优化生产工艺得到了解决。?#26696;?#25454;信心保障计划,任?#21619;?#36141;买车辆不满意且符合规定条件的客户都可全额退款。”(完)

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